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直到现在丰田章男仍看衰纯电动汽车_服务器

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直到现在丰田章男仍看衰纯电动汽车？

任何一家企业的掌门人都不白给，更不用说丰田章男了。无论看好什么、看衰什么所伴随的仅仅是利润与价值，企业投入大量资金搞研发、刷科技的目的是什么？目的当然不是无私奉献，而是利用自己所掌握的新技术去获得利润。所以在新能源领域存在思路与发展理念的差别，但核心目的都是为了获得利润而已。

所以用“小丑”这种词形容谁都不合适，各个企业都有着自己的小算盘，那算盘都打得劈啪响。丰田章男为何看衰纯电汽车？并不是因为纯电汽车不环保，实际上丰田多年来押重注的氢电车目前来看同样不环保。既然都不环保，那为啥丰田章男就看好氢能源汽车呢？道理很简单，因为在氢燃料电池堆这方面丰田有绝对的技术优势。

当任何一个企业在某一个领域具备绝对的技术优势后，那么其它企业如果也想在这个领域发展就会受到掌握绝对技术优势企业的压制。这时候有两种解决问题的方式，其一绕开这个领域，这样一来掌握绝对技术优势企业的一切优势归0，独乐乐哪有众乐乐赚得多啊；其二坚持在这个领域发展，但代价是支付给掌握绝对技术优势企业各种专利授权使用费、服务费、技术支持费用等等。

就目前的趋势来看，各家车企的选择大都是前者，也就是绕开无优势的领域从而另辟蹊径。结合问题中来就是丰田20年磨一剑押宝的氢电技术已成熟，即将开花结果。正当丰田准备把氢电车推往全球市场、兜售氢电技术赚取高额利润时，突然发现新能源汽车市场大部分份额已被纯电汽车所占据，大多数车企均没在氢电技术上投入大力气。

这样一来丰田几十年的投入、预期皆化为泡影，依然还是独乐乐的局面。如果所有车企均大力发展氢电车，那才是丰田章男所愿意看到的局面，反之如果大家都押宝锂电车那么丰田之前在氢能源领域投入的大量研发经费该如何回本？如果成本都回不来，那么该如何盈利呢？这就是丰田章男不看好纯电汽车的原因！这个层面谁都不是小丑、谁都不白给，都是站在自己的立场、角度为自己的企业谋利润罢了。

纯电汽车与氢电汽车的博弈一直存在，在很多朋友眼中纯电汽车并不属于新能源，因为电已经被使用很多年了，纯电汽车也并不环保，因为电的获取需要大量化石能源。那么氢电汽车就是新能源？氢电汽车就绝对的环保么？说到底之所以产生这种博弈，实际上就是很多朋友对氢电汽车的原理、结构根本不明白罢了。鄙人就对比下纯电汽车与氢电汽车的差异。

纯电：电厂发电→充电桩→锂电池→电机→驱动车轮。

氢电：电厂发电→制氢→氢燃料堆→锂电池→电机→驱动车轮。

看到了么？氢动力汽车本质上也是电车，而且是典型的纯电车！那么为啥很多朋友还要刻意区分纯电与氢电呢？其次氢电车上同样有锂电池、电机、电控系统，这部分与纯电汽车的三电是一回事。纯电汽车或许存在锂电池污染的隐患，难道氢动力汽车就不存在锂电池的污染了？再看看氢气的获取，就目前来说依然离不开电力的支持，各国的电是什么来的？主流依然是火力发电。

日本如何发电？烧天然气、烧煤、水利发电等等，曾经还一度拥有55座核电站，但福岛地震后全部关停。也就是说日本现如今用来制氢的电大部分源于化石能源的燃烧，是不环保的。川崎重工在澳大利亚利用褐煤制氢以及在美洲利用秸秆制氢，同样会产生大量二氧化碳这叫环保么？即便将这些二氧化碳气体深埋海底岩洞密闭处理，这能叫减少碳排放么？

所以氢动力汽车与纯电汽车在本质上看是一回事，都用了锂电池、电机、电控系统（所以氢电车就算新能源？）。而差异在于纯电汽车直接用电，而氢电汽车则是先利用电制氢、再利用氢制电从而驱动汽车。那么问题来了，是有电直接用好、环保，还是先用电制氢，再利用氢制电好、环保？有电不直接用，绕这一圈有什么意义？简单点说其实就是“有屁直接放比脱裤子放屁更节能、更低碳、更环保”。

氢到底是不是环保能源？就目前来看真算不上，用电制氢表面环保，但发电依然离不开化石能源。利用煤炭、天然气制氢用电少但碳排放最高，还是不环保。用电制氢的方式最合理，但必须有充足的水电、核电、风电去支持，如果一个国家以火力发电为主，那么用电制氢、氢还原电远比直接用电造成的污染更多。因为能量的每一次转换都面临着损耗。

煤炭、天然气、源油都属于一次能源，通过一次能源获得的电属于二次能源，而通过电获得的氢气严谨得说属于三次能源。放着能直接使用的二次能源不用，转而去制造三次能源并再次用三次能源转换成的二次能源去驱动汽车，这不是脱裤子放屁是什么？所以直接用电驱动车辆比用电制氢、氢还原成电驱动汽车更环保，就是这么简单。

现如今汽车企业之间的博弈已不再拘泥于产品层面，卖专利、卖技术、卖服务其实是大方向。记得前些天特斯拉掌门埃隆马斯克宣布公开专利让大家使用，并信誓旦旦地说科技企业不屑于保护专利？这是一个令人感动的故事，但真的这般美好浪漫么？本人是个极度爱玩电子游戏的人（从小就爱玩），但水平不行，后来在某宝上遇到一个商家提供给我一个外挂、并免费让我玩一周。

一周之后我发现离不开外挂了，就开始月月充钱续费使用至今已经快两年了，所以免费使用的东西、技术并不单纯。这等同于技术加盟，如果各大新能源企业都使用特斯拉公开的技术，那么无疑是在走特斯拉所制定规划好的路线，在这条路上特斯拉有绝对的话语权，当有一天技术不再免费的时候，车企们就必然要支付高额的费用，因为此时已经回不了头了。

如果各大汽车企业也纷纷进入氢动力汽车领域，那么埃隆马斯克所做的事就该轮到丰田章男去做了，免费公开早期的技术专利让大家使用，给大家点甜头（试用版）。等大家都开始投入、布局时，丰田就会拿出更有竞争力的技术让大家选购（专业版），这时如果各家车企想让自己的产品更有竞争力就必须去买丰田的高端技术，这样丰田就成为了最大的受益者。

但目前的实际状态就是各大车企均在纯电汽车领域投入大力气，而氢电车不是不搞、只是投入力量很小。这样一来就等同于绕开了丰田最强势的优势区，丰田几十年来在氢燃料电池上所积累的优势、专利都失去了实际价值。专利是锁，专利并不是为了防止别人研发、使用自己的技术，而是为了在别人研发或使用自己技术时可以收割利润。但别的车企如果都不往丰田设定、规划好的路线上走，这条路就不能给丰田带来价值。这就好比丰田出资修了一条公路，等着大家通行时收点过路费，可路修好后发现大家谁也不走这条路，那么这条路就白修了。所以丰田章男看衰纯电车本质的目的是想把自家的氢电车推向全球。

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