11BS用的是什么型号的发动机_java

资料来源：网络整理时间：2023/3/8 18:48:11 共计：3543 浏览

11BS用的是什么型号的发动机？

从歼11BS的发动机尾喷口可以看出其采用的是国产太行发动机。俄罗斯的AL31发动机尾喷口的扩敛叶片细长，而国产太行发动机尾喷口的叶片是宽短的，这是两部发动机外部最直接的差异。

航空发动机被称之为“工业皇冠上的明珠”这话不是白叫的，现在的航空发动机有内外至少两个涵道，在内外涵道有风扇、压气机、燃烧室、涡轮、喷管等五大部分，高性能航空发动机前冷后热，高温高压，转速又高（2万多转），所以对于发动机的零部件的力学性能有很高要求，举个例子，比如F22战机上装备的F11发动机最大推力在15吨左右，力是相互的，也就是说发动机内部的叶片等零部件以及外机闸外壳同时都要承受的住15吨的力才行。

大推力发动机的研制难点很多，首先是大宽弦叶片的加工制造难点，风扇叶片要轻同时力学表现要好，所以就需要研发空心的叶片，同时还要解决叶片离心力和重量之间的关系，在如何保证叶片在变轻的同时还能够承受住高转速所带来的巨大离心力，这不光是材料的问题还包括如何设计制造的巨大难题。

其次是材料和工艺制造的问题，大推力发动机不管是冷端的压气机叶片还是后面的动力涡轮叶片，其特殊的材料与制造工艺都必须过关才行，同时航空发动机里面的构造极为复杂，对于发动机的整体装配工艺也有很高的要求，比如压气机叶片顶部就必须与压气机外机闸之间为了提高发动机的增压比看起来没有缝隙但是又有一定的缝隙以保证二者之间不接触摩擦造成事故发生（其中包括发动机叶片在停机状态叶片的自然伸展长度和发动机高速运转时叶片受离心力的作用延长后也不能与机闸摩擦，但是为了提高压气机的压比，涡轮叶片又不能与机闸间隙太大，这些都是影响发动机性能的最直接体现）。

同时发动机在工作时，内部的压力极高，比如GE的F110发动机的总增压比在23，这个压力比三峡大坝蓄满水后大坝底部的压力都要高，涡轮叶片处于燃烧室高温高压的环境下以2万多的转速高速运转时，叶片还要承受着巨大的离心力，同时为了保证叶片在高温环境下不被融化发生变形等，叶片内部设计有从冷端压气机导过来的散热空气从叶片表面的细孔喷出，附着在叶片表面保护着叶片，这时候的涡轮叶片内冷外热，更是对叶片材料和制造工艺提出更高的难度。还有像发动机主轴和轴承的加工制造难度，要在高速、。高温、高压受力复杂的环境下稳定运转，所以其加工的质量就决定了发动机的性能、寿命和可靠性。像燃烧室的设计问题，举个例子，面对压气机吹过来的高速气流，燃烧室的火焰如何保持稳定燃烧也是设计难点，就像是台风天气，你要保证手里的火柴稳稳的燃烧一样难。还有发动机所追求的轻量化，发动机轻了推重比就上去了，发动机的加速性能表现就更好了，这就要求制造发动机的零部件材料质量一定要越轻越好，同时性能还要保证。

航空发动机之所以被称为“工业皇冠上的明珠”就是因为这是一项涉及到空气动力学，材料、流体力学、工程热物理、机械、密封、电子、自动控制、加工制造等多门学科的综合性系统工程项目。发动机研发设计制造难，后期的试验也难，试验结果决定了设计的成败，并以此来判断航空发动机的性能指标参数是达到设计要求，，比如说最大推力，中间推力，推重比、发动机工作效率、油耗、加速性能、稳定性、环境适应性、和寿命等，以及不是很重要的维修便捷性和价格等因素。

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