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柯珞克的发动机和朗逸普拉斯的发动机哪个好_CSS学习

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柯珞克的发动机和朗逸普拉斯的发动机哪个好？

柯珞克、朗逸Plus增压版两车发动机变速箱以及制造平台完全相同， 发动机都不错、其他方面都很差。

斯柯达汽车属于大众集团，两个品牌的共用平台区别的只是外观设计而已，品质是没有明显不同的，甚至斯柯达的品质一度高于大众主品牌，但是如今的斯柯达没有这一水平了，简单了解一下两车的特点（只看1.4T版）。

柯珞克为EA211发动机平台打造，型号为DJS的1.4T涡轮增压发动机，排量为1395ml；最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；变速箱匹配型号为DQ200的7挡干式双离合，发动机性能不弱变速箱级别忒低。

朗逸Plus为EA211发动机平台打造，型号为CSS的1.4T涡轮增压发动机，排量为1395ml；最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；变速箱匹配型号为DQ200的7挡干式双离合，同样是发动机性能不差但是变速箱很糟糕。

两台发动机的型号虽然不同但却为同一平台的产物，而且从排气量到功率扭矩以及动力曲线均完全相同，所以这两台发动机以及其他大众斯柯达的1.4T发动机均无任何区别；至于变速箱是这两台车都不值得考虑的主要原因，因为双离合变速箱有湿式离合器，离合器浸泡在变速箱油中可以得到有效的润滑和流动散热，比如大众DSG系列的DQ250、380、381等等。

这些变速箱的等级与国产汽车中普遍使用的湿式双离合相比级别还略低一些，用在朗逸和柯珞克这类入门级量产车上是比较合理的；但是大众毕竟是大众（包括斯柯达），欧系车的傲慢决定了这些车只能用干式，干式指离合器没有润滑和主动散热，所以磨损会很严重且频繁半联动换挡也容易高温加速离合器损坏；在湿式变速箱问世后所有干式都应该被淘汰，然而大众汽车扔出这么台垃圾变速箱，爱选不选吧。

除发动机变速箱以外两车平台也没有区别，同为横置发动机的MQB，这一平台从朗逸用到帕萨特、从柯珞克用到辉昂，区别无非是结构加强和制造工艺方面是否存在简配；在简配方面朗逸严重一些，斯柯达科柯珞克稍微有些优势，不过朗逸至少有1.5L6AT的质量稳定版可以选择，柯珞克则只有干式双离合自动版可以考虑，且指导价13.99-17.74万也过于不自量力了，毕竟是一台板悬干式的低端车，按照指导价除2才算合理。

大众值得选择的消费级SUV目前只有途观丝路版，因为变速箱使用了DQ250六档湿式；斯柯达值得选择的车只有两台，分别为1.8T速派与2.0T柯迪亚克，其他量产车建议慎重考虑。

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