油气管道运输有什么优缺点？
去年年末，鸿网能化发布了专题研究报告《北美原油管输系统研究》，对北美地区（主要是美国和加拿大）的原油管道运输系统进行了深入而详尽的研究。在报告中，我们重点对处于严重管输瓶颈的两个地区——美国的Permian盆地和加拿大——的管输情况进行了深入分析，并对这两个地区的后续管道建设计划进行了展望。现在，距离我们研究报告的发布已经过去了整整一个季度，北美地区几条重要原油管道的建设进程已经发生了改变，为此我们发布系列文章对其进行更新。同时，鸿网能化数据库也在保持同步更新，大家可以访问进行查阅（http://www.ihwdz.com/dataBase/depressionsValue.html）。
鸿网能化最新的跟踪研究表明：随着Sunrise管道和EPDNGL转换管道的提前上线，Permian盆地当前的管道运能已经能够覆盖当前的产量，近期WTIMidland和WTICushing之间的价差也已经基本回归到正常水平。但该运能还尚不足以支持后续产量的持续增长。鉴于在三季度之前不会有新的管道投产，因此预计从6月份至新管道投产前这段时间，管道运能仍会出现一定紧张。不过，随着EPICNGL转换管道和CactusⅡ管道（如果能够部分上线）于第三季度上线后，Permian的运能将变得非常充足，管输瓶颈将得到彻底解决。
美国市场——Permian盆地
1.EPD的NGL转换管道提前上线
在去年发布的专题报告中，我们已经提到，根据EnterpriseProductsPartners（EPD）于2018年11月发表的声明，其将会在今年第二季度提前（最初预计2020年上半年）上线一条NGL转换管道，用于缓解Permian盆地的管输瓶颈。
如今，EPD已经提前上线了这条NGL转换管道。EPD的CEOJames Teague在1月31日的电话会议中表示，将会将这条管道的上线日期再度提前到2月。根据JamesTeague的说法，EPD在1月已经开始转换其旗下的SeminoleNGL管道系统，并将在2月份为一位十年期的长期协议用户提供有限的运油服务，全部运能的上线将在4月份，预计总的运油量将超过20万桶/天。
根据Genscape于2月6日采集的红外监测图像，位于Coupland,TX处的两台涡轮机中的一台已经处于运行状态。这表明该管道已经开始提供运输服务，鉴于其中一台还尚未开启，因此当时还只是提供有限的运油服务。而在Millersview,TX处的两台涡轮机在图像采集时还处于离线状态。
SeminoleNGL管道系统由两条平行的管道组成，分别是Seminole-Blue和Seminole-Red，合计运能28万桶/天。根据相关许可文件，此次转换为原油运输管道的是Seminole-Red管道，而Seminole-Blue将继续提供NGL运输服务。
SeminoleNGL 管道
2.Cactus Ⅱ和EPIC 管道在FERC遇阻
近日，根据S&PGlobal Platts的消息，CactusⅡ（67万桶/天）和EPIC（59万桶/天）两条原油运输管道在申请联邦能源监管委员会（FederalEnergy Regulatory Commission，FERC）的常规监管许可（主要是关于运输费率）时遭到了搁置。
EPIC的CEOPhilMezey表示，EPIC在去年10月10日就已经向FERC提交了申请，并希望能够在今年1月4日之前收到答复，但是还没有收到FERC的回复。根据能源数据分析公司LawIQ的统计数据，FERC在2017年之前批准这类申请的时间少于80天，2018年的平均时间增加到90天。很明显，这次EPIC申请等待的时间已经远超正常水平。
目前，对于两条管道没有获批的具体原因——是由于FERC审批时间的正常延长，还是管道运输费率结构的调整——还尚不清楚。不过，目前FERC并没有对两个申请提出反对，而且MeGay也表示EPIC的管道项目均符合FERC的相关政策。
虽然在没有收到FERC回复的情况下管道仍然可以按期上线，但这很容易引起管道运营商和托运人之间关于运输费率的冲突，因为FERC的监察和许可能够确保运输费率的公正合理。在没有FERC许可的情况下，管道运营商和托运人之间很难签订长期的运输协议。PhilMezey在写给FERC的一封信中已经明确表示了这种担忧，“这使得我们项目的时间节点面临巨大风险，并已经引起了我们客户的担忧”。
不过，现在距离两条管道预计的上线日期（最早是2019年第三季度，具体见后表）还尚有时日，因此两条管道还有的一定时间等待FERC的批准。另外，根据ClearViewEnergy Partners的主管ChristiTezak的预计，这两个管道项目不会因为延期而被推迟，因为管道同样可以在没有许可的情况下开工建设，而且只需在开工前30天提交运费即可。
目前来看，面临风险较大的是CactusⅡ管道，PAA本打算在今年第三度部分投产该管道，但如果在此之前还不能够获得许可，该管道的部分投产计划很可能会延期。另外，即使FERC在两条管道上线之前批准了申请，但这种长久的搁置将会使后续管道的按时上线充满不确定性。关于这两条管道的最新进展，鸿网后续仍将持续关注。
规划新建的EPIC原油管道
计划新建的CactusⅡ原油管道
3.其他管道
90万桶/天的GrayOak Pipeline 目前正在建设中，Phillips66和KinderMorgan Inc已经在2月11日为其开放了开放季。
JupiterPipeline和Winkto Webster Pipeline 目前也正在按计划进行中。
2月28日，Jupiter发表申明表示将该管道的开放季延长90天（截止日期延长到5月1日）。
在今年1月底，LotusMidstream宣布已经和ExxonMobil、PlainsAll American Pipeline组建了合资企业Winkto WebsterPipeline，并已经从国内订购了约650英里长，管径36英寸的管道。其还声称该项目得到了大量长期承诺的支持，预计在2021年上半年开始上线。该日期相较之前的日期（2020年第三季度）有一定推后。
4.Permian盆地管输状况小结
随着Sunrise管道和EPDNGL转换管道的提前上线，Permian盆地当前的管道运能已经能够覆盖当前的产量，近期WTIMidland和WTICushing之间的价差也已经基本回归到正常水平。但该运能还尚不足以支持后续产量的持续增长。鉴于在三季度之前不会有新的管道投产，因此预计从6月份至新管道投产前这段时间，管道运能仍会出现一定紧张。不过，随着EPICNGL转换管道和CactusⅡ管道（如果能够部分上线）于第三季度上线后，Permian的运能将变得非常充足，管输瓶颈将得到彻底解决。
美国市场——Capline管道明年开始逆转运油
Capline管道，我们在专题报告中也重点提到过，它曾是一条重要的北上运油管道，管道运能高达100万桶/天，但随着运油需求的减弱，运营商一直在考虑将其反转运油。
近日，PAA表示Capline原油管道预计将于2020年第三季度开始提供反转运输轻油服务，在2022年初提供反转重油运输服务。同时，PAA还表示，在开放季之前会把从Cushing到St.James的运能扩大20万桶/天，并将DiamondJV管道延长并连接到Capline管道上。
很明显，Capline管道成功完成逆转将大大增强从Patoka南下运油的能力，最大的受益者当属西加拿大和Bakken产区，这两个地区的原油通常会首先运输到Patoka，然后再进一步向南运输。
此外，Capline管道实现反转的意义也是重大的：它一方面表明美国依靠自身页岩油的增量正在减少对国外原油的依赖；同时也标志着陆上管道南油北运的格局正在终结，北油南运的格局正在加强。
计划反转的Capline管道
加拿大——Enbridge Line 3 Replacement 延期
3月1日，Enbridge在其官网发表声明表示，Minnesota州已经在当天为Line3Replacement项目的剩余环境许可提供了许可时间表。按照该时间表，所有剩余的州许可将会在今年11月份提供给Enbridge。另外，根据Enbridge的估计，在获得Minnesota州的剩余许可之后，Enbridge大约还需要30-60天来获得联邦政府的剩余许可。
由于许可的延期，Enbridge推迟了Line3Replacement管道的上线计划，将上线日期推后到2020年下半年。该上线日期比之前的预期晚了整整一年（最初预计在2019年底前上线）。
虽然Minnesota州已经提供了许可时间表，但鉴于加拿大的管道修建过程中经常伴随诸多变数，因此其具体投产日期仍充满不确定性。
关于西加拿大当前所面临的运输困境及进行的相关努力，我们在之前的专题研究报告、市场周报和相关文章中已多次进行分析（详见系列文章《加拿大油砂危机揭秘：被挤压的边际供应》和《Alberta可能提前结束限产》），在此不再赘述。
不过，毫无疑问，Line3Replacement管道的延期对于西加拿大的石油生产商、管道运营商和联邦政府来说都是再一次打击，他们一直在致力于推动新管道的修建。另外，随着新旧跌路运能的上线，Alberta省的限产可能逐步结束，但是在Line3 Replacement管道上线前，原油产量不会实现大量增长。
计划新建的Line3 Replacement管道
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