历史上有哪些照片是临死前留下的？
这是一则比较早的新闻了，距离现在也已经过去了八年时间。英雄一直是不少，但是被人记住的不多。他在我的记忆里面其实离我越来越远，一直到今年年初的一则新闻，才重新把他拉回了我的脑海当中。
2018年1月6日，“桑吉”轮船与中国香港籍的一艘名为“长峰水晶”的货船发生了碰撞，结果是导致“桑吉”轮船沉船失火，船上人员几乎全部丧生。
桑吉轮船当时携带着13.6吨的凝析油，其上有32名成员，包括了30名伊朗人，2名孟加拉人。最大的将近60岁，最小的也不过是23岁。 撞船事故发生之后，救人、减少污染成了当务之急。
事件刚刚发生之后，我国就成立了应急救援组织。当时仅有三人确定遇难，其余29人下落不明（长峰水晶受影响比较小）。当出事人员还未全部救起时，桑吉轮船周围又出现漏油事故，还伴随着熊熊大火。
之后在救援人员的努力下，虽然没有救出所有的人，但是也是尽力了。当时冒着凝析油燃烧后产生的毒气，以及高温的情况下。最后终于在船只沉没前，把里面的黑匣子抢救出来，为事件的还原提供了大力的支持。
这次事件虽然出现了人员伤亡，但是万幸的是救援人员没有在此次救援中出现什么事故。然而八年前的那次漏油事件，那位去世的战士还是让我一直无法忘记。
2010年7月16日，大连市大孤山新港码头保税区油库输油管线发生爆炸事故，最后造成原油泄漏，场面一度十分危险。7月20日大连市消防支队接到命令，由其所属部队负责处理爆炸后续事故。
而该支队的士官张良则是负责消防的供水工作，在此次任务过程中。他需要做的是向扑灭火海的十条80毫米供水线，持续输送将近40吨海水。而此次抢险任务是原油泄露，相对于之前是任务重、环境复杂等困难。
而士官张良克服所有困难，保证了抢险任务的顺利进行。由于原油泄漏到海面，浮艇泵周围时不时的需要清理缠绕进去的海草与原油，而这些东西机器并不能帮得上忙。
为了保持前方正常的输水工作，张良多次克服自身身体极限。他与战友韩晓雄多次一同前往，做着清污工作。而保证他们安全的只不过是一根细细的安全绳，但是所面临的危险是一重接着一重。
▲当时开始下海清理
虽然当时海面上刮着8到9级的大风，但是由于原油的泄露，海面上非常平静，看不到多少风浪。并不代表下面就是风平浪静，在两人抢险过程中，一股海浪扑来。让本就筋疲力尽的张良脱力，再加上海面下的暗流汹涌，身体越来越往下沉。
▲两人在清理浮油泵过程，不断的从里面掏出杂物
▲一股海浪将张良推离了原先固定位置，再加上当时海底暗流攒动，海面油污较厚，张良开始出现脱力的迹象。
▲战友发现异常之后，开始准备返回。但是由于当时海面油污太厚，之前消耗力气太多，张良越来越不支，而队友此时也是尽全力往岸边滑动。
▲张良的脸此时没近了一半，表情相当痛苦。而战友开始向岸边呼救“指导员，指导员赶快来，他快不行了。”
▲指导员郑占宏听到呼救声后，立刻奔向自己的两名兵。此时可以看到张亮已经完全沉下去了，露在海面上的只有一双手。
▲当时张良的战友韩晓雄多次试图抓住他的手，把他往海面上拖。但是手上全部都是油，太滑了根本抓不住。海面下的暗流又大，只能眼睁睁的看到张良往下沉。
这时指导员郑占宏你也快要赶到，也试图去抓住他。但是来不及了太晚了，因为已经找不到张良的具体位置。而此时韩晓雄也开始往下沉，指导员如果这时再不返回，可能眼下的这个兵也要牺牲了。
▲无奈之下只好放弃张良，拖着韩晓雄往旁边的船上滑。
▲费了九牛二虎之力终于是把韩晓熊拖到了船上，两个全身都是油污的男人，声嘶力竭的往大海海面上嘶吼着。而之前已经将近脱离的韩晓雄，此时也是昏倒了船上。
▲在众人的帮助下，才把韩晓雄救上岸。而张良的遗体，一直到下午2点多才被打捞出来。 这里还要解释下为什么拍照的人，还有岸边的人不去救。当时海面上的油将近30厘米，没有训练过的人，几乎就是下去就会被困在里面。而且当时由于该事件爆发，附近船只并不多。
有一艘船试图下海救援，但是发动机刚打开，还没有开出去就熄火烧了。因为油太厚了，根本走不动。
那有什么岁月静好，只是有人负重前行！
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