作战飞机的发动机开加力_服务器

资料来源：网络整理时间：2023/3/8 14:31:40 共计：3569 浏览

作战飞机的发动机开加力？

战斗机开加力是有时间限制的，这主要是因为航空发动机在进行开加力飞行的时候，由于是人为通过消耗更多的燃油，来加大发动机的推力，这么做对发动机内的零部件的损害是非常大的，因为航空发动机的工作温度很高。

比如著名的F22战斗机的发动机F-119的燃烧室正常工作温度大约在1700K左右，但是如果打开加力燃烧室进行加力工作的话，那么这个温度将会达到2500K左右，而这样的高温，对于发动机零部件的伤害是非常大的。

所以如果一架战斗机经常进行加力飞行的话，那么它所装备的发动机寿命就会迅速降低，因此为了减少损失，如果没有特殊需要，战斗机飞行员一般是不会进行加力飞行的，而且即使进行加力飞行，飞行员也会对加力工作时间进行限制，以避免发动机因为温度过高而导致故障。

在军事历史上就曾经出现过，因为长时间加力飞行而导致发动机报废的案例，那就是在阿以战争期间，埃及的米格25侦查被以色列发现后，飞行员为了尽快逃离以色列战机的追击，将飞机开到了2.7马赫并做长时间飞行，虽然这架战机最终逃脱了以色列战斗机的围堵，但是等落地之后，该战机的发动机因为加力时间太长直接报废了。

此外战斗机想要进行加力飞行，是以单位时间内消耗更多的燃油为代价实现的，也就是说战斗机在进行加力飞行时，往往都是做超音速飞行，这样会导致消耗的燃油是正常飞行时的数倍，由于战斗机所携带的燃油是有限的，所以这么做会大大缩短战斗机的滞空时间。

比如我们国产的歼七战斗机，他如果不开加力只是做正常的巡航飞行的话，大概加满油能够飞一个半小时，但是如果进行加力飞行，那么飞上十几分钟就必须要返航，因为然后消耗太大，如果不返航就会有可能因为燃油消耗完毕而掉落。

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