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对武装直升机威胁最大的是什么武器？

对于武装直升机威胁最大的并不是对方的武器，而是地形！

虽然现在载武装直升机上有各种地形匹配系统，但是对于武装直升机来说地形依旧是导致其坠毁的主要原因——没有之一。

说两个大家关注点比较少的地方：

第一个是武装直升机还在“耍大刀”。

我们看一架武装直升机，会发现这架直升机上有很多凸起的“天线”。

看不出来吗？W君指给你看看：

很多的军迷认为这些东西是天线，其实并不是而是直升飞机的“大刀”。主要用途就是用来切割电缆使用的。

当直升飞机贴地飞行的时候，电线杆上的电线是真的可以将直升机挂下来的，因此这些大刀往往用来切割挂到直升机上面的电线。

即便如此，每年还会发生几起直升机被电线挂到的案例，造成直升机直接坠毁。这个数字就比每年被导弹击落的直升机要多很多了。

因此现在各个国家在设计直升机尤其是经常要贴地飞行的武装直升机的时候就都设置了电缆切割器。但是，电缆切割器往往只能对正面的电缆起到一定的作用，当直升机横向移动或者后退的时候，依旧会被电缆绊住。

其次的问题就是地形匹配的事情了。

在直升机上往往会安装一个地形匹配系统，让直升机在一定高度上安全飞行。

这个东西很简单的原理就是向下发射无线电波，探测回波的时间间隔。但是问题这就来了，依靠无线电波的探测精度实际上是难以分别地面物体的，例如单一的一根电线杆（旗杆）或者铁塔实际上都不在地面匹配系统的探测范围内。

这样直升机在飞行过程中极其容易撞到障碍物。

所谓的树梢飞行什么的其实都是玩命。

同时，在飞行过程中由于距离地面过近，地面的气流也会造成相当大的影响。这个问题其实就和地面局部温度有很大的关系了。在日光强烈的时候，地面水泥或柏油路面的温度可以达到60甚至70度，这个温度加热了路面上空的空气形成了一个低压区，当武装直升机由一个温度更低的草地高速飞行进入这个低压区的时候飞行高度会骤然下降。这时直接靠地形规避定高就会出现问题，导致直升机直接扎到地上。

而且这个问题在贴地飞行的时候人的反应速度基本上也难以立刻响应，这就成了武装直升机坠毁的另外一个主要原因了。

最后一个问题和地形匹配相关的问题则是——直升机是有巨大惯性的。一般出现在撞山这些问题点上。

偶然因为迷航或者航路规划问题造成直升机忽然向一座山飞过去，这时直升机并不能在空中急刹车的。而是有一个减速和规避的过程。但往往没有完成减速和规避的动作的时候直升机救已经撞山或者撞到大楼上了。

甚至说，在规避过程中，由于操作过于猛烈，直升机在特定的角度转弯什么的也会造成整体的桨叶失速，这时直升机就直接往下掉了。

例如上面动图的例子，没有障碍物的情况下，直升机转弯恰好造成的桨叶失速，就会直接拍到地面上。这种现象在直升机紧急规避山崖或者建筑物的时候特别常见。

综上，仅仅去年（18年）全球的直升机坠毁事故就多达8起，而今年（19年）到现在已经发生了5起直升机坠毁事故。相对于更加频繁飞行任务更多的固定翼飞机来说，直升机的坠毁比例要高的多了。

所以，对直升机来说，威胁最大的并不是武器而是地形。

如果说威胁直升机的武器，呵呵，也并不是什么毒刺导弹。

而是这玩意：

这个东西叫做反直升机地雷。一般的情况下会大量抛洒到预计直升机会经过的地方。

地雷上有传感器，接听和定位直升机的特定音频。注意到上面的纯铜预制药罩了吗？直升机飞进攻击区域就会直接起爆，形成一个金属射流或者预制成型的金属弹头直接击毁直升机。

这个东西在战场上才是真正的直升机杀手，完全没有任何特征，直升机驾驶员根本没有任何可反应的时间就有可能被击毁。

2006年1月16日，美军一架阿帕奇在伊拉克被击落，就是反直升机地雷的一个典型战果。而且这个东西会给直升机的驾驶员带来强大的心理压力——完全被动触发，基本无法探测。等你发现它爆炸了，很可能下一秒直升机就已经被摧毁了。

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