为什么英国把劳斯莱斯路虎宾利等汽车品牌都卖给外国了呢_服务器

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资料来源：网络整理时间：2023/3/8 16:00:05 共计：3586 浏览

为什么英国把劳斯莱斯路虎宾利等汽车品牌都卖给外国了呢？

第一个故事叫----铁娘子撒切尔

在铁娘子撒切尔回忆录《唐人街岁月》中，撒切尔有提到英国汽车工业的发展，她一直想扶持英国汽车工业发展并想引进本田公司进行合作，虽然最终失败了。

撒切尔是目前英国汽车工业现状的关键人物。

英国汽车的衰落我也同意网络上的分析，是因为英国是一个注重手工制造、造型设计、选材苛刻的国家，这样的国家设计可以，造车难免有些跟不上潮流。

随着商品化、流水线化、电子化的汽车企业逐渐发展，以日本、美国为代表的汽车企业都在冲击着英国汽车。

英国汽车在成本、创新以及产量上难以跟上脚步，所以衰落在所难免，这是其一。

其二，英国在撒切尔上台之前采用了保姆政策，利用政府设置的高关税来保护本国汽车产业的发展，这就使得英国没有足够的竞争力。

其三，英国在70年代左右劳资关系十分紧张，国内频频罢工，导致生产产量一直上不去，国内工业发展人浮于事。

其四，英国起初的公司管理过于复杂化，往往最终的决策者是一个集体，董事会集体，往往在一些问题上产生分歧，真正的管理者不能做到令出必行。

其五，英国汽车公司并没有足够多类型的轿车推出，市面上的热销车型不多，这样就暴露了英国汽车企业制造能力的不足，可以说制造能力过剩，产品线不足。

以上五点是我瞎总结的，个人感觉大体是靠谱的。在撒切尔上台之后，一切就都变了，不过在此之前我们先看看撒切尔上台之前的汽车格局。

英国汽车也算是汽车诞生的发源地，这里紧挨着德国---第一个发明汽车的国家，法国---第一个[发明]汽车的国家，生产汽车的年份比福特差不到哪去。

在汽车刚兴起的一段时间里，英国汽车工业的发展可以说熠熠生辉，诞生了很多老字号品牌。

在60年代左右，政府的主导下英国汽车组建了类似于联盟的组织---英国利兰公司，这是一家由英国汽车公司、捷豹、利兰、罗孚等合并，目的是为了应对日系车的强势以及自身的萎缩。

这一举措取得过成功，在刚开始的几年，产量一度上扬但好景不长到了80年代，利兰汽车公司就濒临倒闭了，这时候英国政府（撒切尔已经上台）收购了利兰汽车。

在收购了之后，受到国内支持保护的要求，英国政府为利兰公司提供了大量的现金援助，但是最终这家庞大的公司并没有盈利也没有成功，撒切尔终于绝对放弃利兰国有，准备私有。这个庞然大物轰然倒下了。

撒切尔是热衷保留捷豹的，但是最终也售与了福特，萨博售予了通用。

1994年，罗孚集团被宝马集团收购，由于宝马也无力让罗孚起死回生最终罗孚破产，南汽获得了MG和罗孚两个技术平台，随后南汽被上汽收购，上汽推出了荣威和MG轿车。

英国汽车品牌在撒切尔夫人手里卖出去了，很多人都指责撒切尔让英国蒙受了巨大的损失，其实撒切尔在那个时代做出的这项选择无疑是正确的。

英国的汽车工业并没有被瓦解反而越发的成功，虽然现在英国汽车品牌均被售卖但是研发与设计中心均在英国，培养了英国很多汽车人才，而制造等缺失方面有了全球市场的指导，英国也受益匪浅。

撒切尔夫人影响了整个世界的豪华车布局，否则美国福特的林肯绝不是现在这个样子了。

第二个故事：消失的英国品牌

罗孚

凯旋 Triumph

奥斯丁：Austin

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