• 网站首页
• 网站建设
• 短视频
• 网站推广
• 网站模板
• 客户案例
• 资讯动态
• 关于我们

为何不受国人喜爱了_服务器

当前位置：网站建设 > 技术支持

为何不受国人喜爱了？

一个汽车品牌的销量下滑，至于用大江东去这样的词汇么？无论是国内汽车市场，还是国际汽车市场，雷克萨斯都不是C位，豪车领域BBA的地位很难被撼动。即便在丰田的大本营北美汽车市场，豪车榜前两名的一直是奔驰、宝马，而雷克萨斯的销量也仅仅领先于奥迪。

正因为在北美汽车市场雷克萨斯的销量领先于奥迪，所以雷克萨斯的一些营销话术或培训资料上往往把奥迪作为假想敌。毕竟在北美雷克萨斯的销量是可以压制奥迪的，貌似在2016年前，雷克萨斯也曾多年占据美国豪华品牌销量榜首。只不过在2017年后，冠亚军分别被奔驰、宝马所占据。

而在咱们国内汽车市场豪华品牌销量排行中雷克萨斯常年位居第四名，前三名自然还是BBA。所以在豪华车领域的销量格局中，全球汽车市场的差异并不大，主要份额还是由BBA所占据。当然在北美汽车市场丰田是强势的，但雷克萨斯的销量也仅仅是以微弱的优势领先奥迪。而在咱们国内汽车市场，雷克萨斯的销量很难与BBA相抗衡。

所以在咱们国内豪华车市场（豪牌），如果把BBA定义为主流豪华品牌，占据大部分市场份额，那么雷克萨斯也应属于小众豪华品牌。当然雷克萨斯的年销量、月销量是高于林肯、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌的，但这属于小众圈中的一哥，与德系三豪相比较就有些不够看了。当然这并不是说雷克萨斯以及这些小众豪华品牌的产品不好，只是在豪牌领域拼的是底蕴。

2019对雷克萨斯而言是里程碑式的一年，因为这一年雷克萨斯在咱们国内汽车市场的销量首次突破20万辆。而2019年奔驰、宝马以及奥迪的年销量分别达到70万、72万、69万辆。所以从销量数据上看，大部分国内消费者更喜欢BBA，而雷克萨斯在国内市场的份额一直就不大。在2020年雷克萨斯销量继续增长达到了22.5万辆，依然不足同年BBA销量的1/3。

只是在2021年的销量雷克萨斯略有小幅度的下滑，卖出了21.9万辆。但各位读者我们要考虑一个客观存在的问题，那就是持续很久的疫情对汽车市场所造成的影响，这是客观存在的。很多家庭的资金状况受到疫情的影响而不得不搁置购车、换车计划，况且这几年来持续上升的油价也使得很多家庭对购车产生犹豫，所以年销量下降是正常的，谈不上国内消费者喜爱或不喜爱。

况且买什么车与喜爱什么车是两个概念。笔者喜欢GTR，最终买的是37；笔者喜欢M5而最终呢买的是5系；其实笔者还很喜欢法拉利，可最终还是彩票没中（玩笑）。所以喜欢或不喜欢在一定程度上会影响销量，但真正影响销量的还是消费者的购买力。所以雷克萨斯销量下降与国内消费者的喜爱程度关系不大，仅仅是因为疫情对汽车市场的持续影响罢了。

只谈雷克萨斯的销量必然会产生视野上的局限性，也可以理解为信息的不对称，所以要真正剖析2021年国内汽车的销量格局，就必须要对比BBA的销量。2019年BBA年销量上文中已经提到，而在2020年BBA的年销量分别达到77.4、77.7、72.6万辆，对比2019年BBA的销量也是上升的，这一点与雷克萨斯在2020年的表现完全一致。

而到了2021年BBA的销量则产生变化，宝马依然保持上升势头，销量达到81万辆；而奔驰的销量为75.8万辆，对比2020年销量下降了1.6万辆；而奥迪在2021年的销量为70.1万辆，对比2020年销量下降了2.5万辆。所以销量出现下降的不仅仅是雷克萨斯，奔驰与奥迪同样受到了影响，且下降的销量远比雷克萨斯更多。雷克萨斯2021对比2020，销量下降仅为6000辆，而奔驰、奥迪下降分别达到了1.6万辆、2.5万辆。

难道说国内消费者也开始不喜欢奔驰、奥迪了？这种逻辑显然是不对的，市场与消费者都是存在惯性的，不会在短短一年的周期喜欢某个品牌，同理也不会在短短的一年间就开始讨厌某个品牌。所以雷克萨斯在2021年出现销量下滑是正常的，整个汽车市场的表现都比较低迷，个别普通汽车品牌的销量甚至都出现了腰斩，难道都能用不喜欢来解释么？

总而言之思维不要局限，视野要开阔。当我们发现雷克萨斯2021年销量出现下滑后，不妨也看看其它豪华汽车品牌的销量，是不是也出现了下滑？如果大多数汽车品牌的销量在2021年都出现下滑，那与喜欢与不喜欢有什么关系？仅仅是由于市场环境低迷、消费者经济状况不佳所导致的购车计划暂缓或搁置罢了。所以雷克萨斯销量出现下滑与消费者的喜爱与否没有任何关系。

版权说明：
本网站凡注明“广州京杭 原创”的皆为本站原创文章，如需转载请注明出处！
本网转载皆注明出处，遵循行业规范，如发现作品内容版权或其它问题的，请与我们联系处理！
欢迎扫描右侧微信二维码与我们联系。